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705NKと比べてみると。。。

• とにかくサクサク動作、マルチタスク耐性もとても強くなってます。


• 無線LAN最強


• 動画もH.264対応でキレイな画像で楽しめます。


• Bluetooth A2DP & MP3対応でワイヤレスミュージックプレイヤ。


• カメラ機能も705NKの青カブリは解消してます。夜間撮影に強いというお話。


• GPS搭載、感度はX02NKよりも良いらしい。


• 携帯サイトは見られなくなりました。。（ゴニョゴニョやれば見れますケド）


• 電池は同サイズだけど電極意匠変更で流用不可。


• キータッチは705NKのほうが良いですねー。


• 鉛筆キーが無くなり、#キーに機能統合（コピペ動作がちょっと変わりました）


• 赤外線ポートが無い。…ので、QRコード画像を用意しておき読んでもらう。


• Bluetoothのデータ転送が速くなった気がします。

• 無線LAN環境でサイト閲覧＆POP3/IMAP4でPCメール


• Webブラウザは複数存在しているので用途に合わせて。ニコニコ動画も（一応）閲覧可能。


• SIPクライアントで、ひかり電話の子機に変身。携帯と自宅電話の両待受。


• 便利カスタマイズやアプリが豊富。


• 変わらぬPCとの親和性。アプリはPCで拾ってBluetoothで携帯へ。


• FringでSkypeやその他SIPフォン、TwitterやIMの常駐。


• GoogleMapsがサクサク動作でGPS連携、ストビューもサクサク。

これから色々試してみて、宅内LANとの連携強化も出来ればなぁ。。。と。端末の記事が多くなりそうな気配です（笑

キャリアのカタログでは何の取り柄も無さそうに見えてしまう Nokia の端末、仰々しくない10キーのスマートフォン。ま、機能的にはiPhoneと様々被るところはありますが、やっぱりNokiaを使いたい。我ながら変なヤツです。２年後… Nokia 輸入端末の日本語化とか。。やってそうで怖いですｗ いつの間にか立派なNokia信者。教祖様、どうぞ帰ってきてください～！

追伸、
予備バッテリーを eBay でパチモン掴みました…が、サクッと返品処理。シンガポールまで航空便120円って。。。安いですねー。

実際に動かしてみると廉価ノートとしてはとても質感が高くて好印象です。そして小さな筐体サイズにアンバランスなフルサイズキーボードがとっても目立ちます。なんか、HHKB Lite II にディスプレイとタッチパッドを付けました！みたいな感覚です。とりあえず使ってみた Vista でも、そこそこ快適に動いてくれました（動画はコマ落ちですが）

ただ多くのウワサ通り、筐体は全体的に結構熱を持ちます。場所によっては不意に触れる瞬間、火傷するかも？って指が本能で避けること数回（笑）
あと、ハイバネーション(休止状態)用のFunctionKeyが見あたりませんネ。。。割当変更出来るのかな？また、初めての光沢ディスプレイなので発色とコントラストの高さに戸惑ったりしてます。。

使用用途は出先使用だったり、写真撮影時のストレージ&プレビュー用。。。なので、貧弱なバッテリライフは余り気にしない事に（笑

退役する Let'sNote R2B は Linux でも入れて遊びましょうか。
…それにしても最近HPの製品ばかり。。どうしちゃったんでしょ。

ヘアピン起ち上がり、トラブルで停車してしまった車両に後続が追突。レーシングアクシデントでは片付けられない「事故」でした。この事故後、各チーム代表招集の緊急ミーティングが開かれました。このミーティングに参加した代表からは、レース中止の話まで持ち上がったアクシデントだと聞きました。

この画像が、この日のモラル・マナーを象徴するものだと思います。
性能差の大きな車両同士が一つのコースで同時に走行する、これだけで既にリスクの高い状況のはずです。速いクルマは遅いクルマへ、その逆も然りの配慮あって、初めてリスクヘッジを生み出せると思うのです。でも、この日はその配慮がとても弱く感じられました。「以前（数年前）の耐久と違う」「速い車、本気すぎて危ない」…こんな言葉も聞きました。

以前私自身が経験したお話です。。。
筑波の走行会で1分0秒近くのGT-R数台と、自車の8番車(1分15秒弱）が混走する機会がありました。ダンロップ起ち上がりでの出来事でした。ポストでの黄旗（振動）を確認、その先はブラインドの左。状況を考えてアクセルを弛めたところ、突然両側から５～6台のGT-Rに可成りの速度差でブチ抜かれてしまいました。。。

・自車：黄旗（振動）で前方ブラインドコーナー先を配慮。後方を注意する間も無く、突然高速走行車両に抜かれてしまった。
・GT-R群：同等性能同士の競り合い中、ポストで黄旗（振動）。前方に低速車両走行。さて、どうする。→距離と速度差から、黄旗無視で抜かざるを得ない。（急減速のほうが危険）

…多分、このような状況だったのだと思います。（最大限の性善説解釈ですが。）
車両性能によって黄旗での注意速度も大きく異なります。もしかしたらGT-Rの注意速度は自車の全開より速かったのかもしれません。お互いにモラルやマナーを守っていたとしても、このような状況は簡単に発生します。性能差の大きい車両間では致し方ないシチュエーションかもしれませんが、それでも高性能車側はペナルティを受けざるを得ない状況です。

私なんぞがとてもおこがましいのですが…、高速車側のリスクは常に大きいものです。その分、同じ速度であればマージンも大きいはずですから、高速車ドライバの振る舞い（＝抜く場所や抜き方）と技量に委ねられるはずです。自分より遅いクルマも居ますから、いつでも立場は逆転するでしょう。双方の立場での見方、振る舞いが常に必要なはずです。

今回の12時間耐久、ペナルティ制度の運用が難しくなる程に該当のフラッグ無視、ルール違反が数多く存在し、簡略化して制度運用していたそうです。詳しくは主催者BBSをお読み下さい。

とても穿った見方かもしれませんが、例えばセーフティ・カー解除時のコントロールライン手前（＝まだ黄旗区間）では「正直者が馬鹿を見る」状況に近かったのではないのでしょうか。ルールを破りたくないけど（ライバルが先行しているから）破らざるを得ない、そんな心理をドライバが持つまでになっていたのでは？…なんて考えてしまいます。

また、明らかなピットレーン速度違反の車両を何台も目の当たりにしました。特にレース終盤は酷かった。無法地帯です。何の為のルールなのでしょう。死傷者を自ら作りたいのでしょうか。来年以降のイベントを自ら潰したいのでしょうか。

主催者さんも、なぜ簡略化せずに制度運用を維持させなかったのでしょう。ペナルティが多すぎたら、たとえばプライオリティ付けなど出来なかったのでしょうか。ラップタイムや総合順位など、上位から範を垂れるなど出来なかったのでしょうか。お奉行の一刀両断があっても良かったと思います。

歴史と経験を積み重ねてきた主催者さんですから、きっと制度上・運営上（または構造上）の改善を実施して頂ける事でしょう。しかしそれ以前に、一部の参加者のモラル低下でイベント続行不可とならぬよう、祈るばかりです。

引き揚げされたB10をピットまで運ぶと、そこにはなんともう1台のB10サニー（セダン）のレーサーが。。。後藤さん、スペア部品を車両ごと用意されてたようで…。す、すごい。。。

しかし、B10セダンのフロントガラスはクーペと互換せず。。。万事休す…かと思いきや、主催者裁定で車両前後部のウィンドウ撤去で走行可能との事。レース続行可能です。ヨカッタ。

以下、破損ガラスの取り外し作業の様子です。

・破損ガラスの全面にガムテープを貼りめぐらしてます。

・同じく室内側にもガムテープをペタペタ。

・シールドゴムをこじってガラスを剥がしてます。

・粉々のガラスを綺麗に撤去完了、短時間の冷静な作業でした。お見事です！

このトラブルで約1時間の走行不能となりましたが、その後は快調にルーティンをこなします。後半戦は、ガラス撤去がプラス効果であらわれはじめました。ガラス重量が軽量化されたのか、空気抵抗が減ったのか、はたまた相乗効果なのか…みなさんコンスタントに3秒も縮めてLAPを重ねます。それに加えて、走行風が体に当たって快適だったご様子（笑） ネガティブ要素はルームミラーが走行風で動いてしまうので固定が必要となりました。なんか災い転じて…になってませんか？？
途中アクセルリンケージ不良が出るも、後藤さん、修理して戻ってきちゃいました。もう守護神というか、鉄人というか。。。

10時間経過して残り2時間、とうとう3巡目のドライバ交代が回ってきました。最後の二人のドライバは、後藤さん親子へ委ねることに。
しかし、残り1時間のところで後藤さんジュニアが緊急 Pit In。

フロントブレーキトラブルの様子ですが、対処は(?)で最終ドライバの後藤さんが Pit Out していきました。

手負いの車両は15～20秒落ち。かなり厳しい走行です。。。途中、左後部を他車にヒットされたりもしたそうですが、低位安定で LAP を重ねました。

そしてついに12時間9分、無事完走を果たしました。。。ヘルパー乍ら、感無量でしたヨ。結果はクラス5位との事、おめでとうございます！！みなさん本当にお疲れ様でした。。。

最終走行でのトラブル跡。。。コーナリング中にこの場所を当てられてしまったにもかかわらず、スピンせず走行を重ねたそうで。。。やっぱり鉄人ですね（笑）

同じく最終走行のトラブルで左後ろのウィンドウも破損。ゴール時に残った嵌め殺しのウィンドウは右後ろのみでした（汗

ヘルパーの黒８番さんは…と言いますと、ヒトリ耐久やってました（笑） 9時間ほどをサインエリアで過ごし、LAPごとにサインボードを出して計時してました。。。飲み物と食料を運んで頂いたみなさま、本当にありがとうございました。後藤さん、スポットクーラー効きました。あれが無かったら集中力が続きませんでした。

…というわけで、12時間の出来事でした。
ギリギリの人数でしたが、それぞれ割り当ての仕事をこなし、テントに帰ればいつでも食事を絶やす事なく準備して頂き…。派手さはありませんが、それぞれ自分のやる事をしっかりこなす、そんな感じの1日でした。後藤さんの完遂力、意志の強さにも本当に敬服でした。

とても貴重で有意義な時間を過ごさせて頂きました。お誘い頂いてありがとうございました。 Grazie mille !!

各チームのクルマを見るのも楽しいこの耐久。ちょっと見回しただけでもこんなクルマ達が居ましたヨ。

当時ものと思われる年季の入ったナポレオンミラーも入ってます(^^)

薄い朝霧が立ちこめた早朝のモテギ。朝７時過ぎにはダミーグリッドへ。。。エア圧確認してるのは後藤さんジュニア。ドライバでも参戦です。

午前8時00分00秒、グリーンフラッグで12時間+9分の耐久がスタート。。。ですが、プラグかぶりでペースカーを従えてPit In。既に連絡を受け、用意済みのプラグに交換して戦線復帰。12時間での序盤のピット…ちょっと虫に刺された程度です。さて、これからが本番！

快走中の後藤さん。ピット上から。モテギのピットウォールもフェンスが設置されてしまったんですね。。。間違えた設定での撮り始め、偶然撮れた1/60秒ショット。

Part2 に続きます。

これを。。
・ メモリ 512MB → 1GB x 2 + 512MB （標準のECC512MBも混在可）で2.5GB
・ HDD 500GB x 2 の RAID1 構成で容量500GB

エージングを兼ねて Non-ECC 2GB + ECC 512MB 構成で memtest を走らせてみましたが特に問題なく終了でした。FDD は未搭載なので CD からですが、こんな時 CD-RW が1枚あると重宝しますネ。memtest の日本語解説はコチラ

RAID 構成について購入後に調べてみると、ML115 には CentOS 用 RAID ドライバが用意されておらず、OS のソフトウェア RAID で組む事となりました。

一通りパーツを揃えて、これからインストール！…の直前、悪魔の囁き。あと￥8,000+ でハードディスクの容量が倍になる…と。RAID1→ RAID5 の変更に 500GB HDD をもう1台追加、これで容量は２倍（1TB）になって冗長性も強化できます。速攻で近所のPCショップに単車を走らせ HDD を Get でした（汗

結果、構築スペックはこのように…。
・ CPU Athlon 3500+ (2.2GHz) ※標準構成の CPU です。
・ メモリ 512MB → 1GB x 2 + 512MB の2.5GB
・ HDD 500GB x 3 の RAID5 構成で容量1TB

￥40,000+ で RAID5 1TB のサーバ…それも全て新品パーツで。。
よい時代になりました。

つづく

色々とWebを漁って調べて、Linux ディストリビューション は CentOS を選びました。…この３ヶ月、もう何度入れ直した事か。こうやって少しずつ覚えていくしか出来ない不器用な人間です（笑）

4月まではプロバイダの固定IPサービスが無料だった事もあり、公開DNSやMailサーバ、公開FTPサーバなども立ち上げてみましたが、色々と弄るうちに自分のやりたい事と出来る事（含、ネットに繋ぐ事へのリスク）にフォーカスが絞り込まれて、サーバを立てる目的も明確になりました。

自鯖（自宅サーバのスラング）を立てる目的は３つ。
・PCに貯め込んでいたデータのファイルサーバ
・Web公開前に制作途中で試すためのテスト用Webサーバ
・暗号化でデータ送受が可能な自宅－仕事場連絡用Webフォルダ

この３機能の実現を目的に、ロートルPCで何とかオペレーション可能なレベルまで辿り着きました。。

つづく。

※ 四十(+1)の手習い、アタマが固くなってるのを痛感します（汗

車検と諸々整備の完了したPuzzle号、また「何か」が変わりました。。。
良い感じになりましたねー。念願叶いましたネ♪

今日は最近のアルファが多い日でした。（奥にPuzzle号も写ってますよー）
初対面のmiya 147号、まじまじと147を見るの初めてかも（汗
ワイパーにカルチャーショックを受けてしまいました。。

そうそう、今日は春ツーリングのお話しが出てきました。
５月２５日（日）が濃厚です。さて、どこに行きましょうかね～。

関係各位のみなさま、
ご意見ご要望をメールまたはゲストブックまでお寄せ下さいナ。
お待ちしてまーす。