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July 16, 2005
ギヤ比大変更！PART II
ハイギヤード化のスプロケが入りました！
ファイナルを15/38→16/36へ変更です。
前半のお話し、PART I は → コチラ
前回の事前チェックではチェーンが0.5コマ分の余分となる計算でしたが、これはチェーンアジャスタの数字で＋１程度の調整でOKでした。
取付でコツが必要だったのは外周が大きくなったドライブスプロケの取付です。
あらかじめスプロケにチェーンを嵌めてしまうとクランクケースカバーが干渉してうまく入りません。チェーンだけ先に収まるカタチにして仮組み(?)しておき、そこにスプロケを取り付けると上手く組めました。
結果は、、、かなり良い感じです。
オフロード車のギヤ比からオンロード車のギヤ比に変更って感じです。
いや、それよりちょっとハイギヤード気味かな？
コーナーではエンジンブレーキの効きが弱くなっているのでヒラヒラ感が増してリズミカルにコーナーを抜けられるようになり、加速時はエンジン回転と速度の上昇がリンクしてるような感じになりました。
イメージ的にはSRの回転の上がり方やシフトタイミングって感じでしょうか。各ギヤの守備範囲が拡大されて、単気筒のドコドコ感もよい感じに出てきています。
のんびり走る時の気持ちよい回転数（3500回転あたり?）でも70Km/hあたりまで出るし、（TRに乗ってる方なら分かってもらえる思うのですが）一番驚いたのは、普通に走っていて80Km/hから５速にシフトアップ出来るということでした。ノーマルの４速８０Km/hっていうと、かなりブン回してる感じなんですよね。。。
デメリットとしては、、、馴れの範囲だと思いますが、エンジンブレーキが弱くなった為にフロントブレーキの弱さが少し気になったりします。また30Km/h以下では何速に入っているのか体感しづらくなったり。。。
こんな感じでしょうか。
全体的には、ほぼイメージどおりのギヤ比になった感じです。
これなら山（オンロードの峠ね）へ走りにいっても楽しいかもしれません（笑）
さてさて、次の計画実行も決定しました。。。TT100GP装着です♪
てゆーか、今日装着完了です。皮むきに奥多摩行ってからアップしまーす。
すごい・・・こういうところを弄れる知識がある人ってすごく羨ましいです。
toukibiさん
はじめまして、コメントありがとうございます。
ギヤ比を変更すると違うバイクになったみたいでたのしいですよ。
自分の使い方やスタイルにあった単車に出来るといいですね。
これからもよろしくお願いします。
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