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June 13, 2006
ブレーキの変遷 （その２） Wilwoodのキャリパー
純正ateキャリパー＆レーシングパッドのフェードに懲りてキャリパーの交換を目論見ましたが、さて何にしましょうか。。。
候補は３つ
・FC3S(RX-7) キャリパーを流用 （これがもっともメジャーな気がします）
・Ateの4Podを海外取り寄せ （取り付けピッチが同じ=ボルトオンのはず？）
・京都ウミヒラさんのWilwood 4pod Giulia用キット
この中で金額と製品のバランスが一番良い（と思う） Wilwood を装着することになりました。
ウミヒラさんで発売しているキットは、Wilwood の BILLET DYNALITE というキャリパーを加工して、オリジナル製品に仕上げてありました。
※８番車はこの時点で2000用のハブに変更したため、AR2000GTV用キットをオーダーとなりました。
元製品の仕様は、ボアサイズ 35.1mm ディスク幅 20.6mm というセットの様子です。BILLET DYNALITE には、これよりもボア径の大きい 44.5mm という仕様もありますが、純正マスタシリンダ径とのバランスで小径のボアが設定されているものと思います。
加工は主に２カ所のようです。
・キャリパーマウント穴をタップ加工
・パッド抜け防止：割りピン→ブリッジボルト化
パッドは購入時のオススメでウミヒラオリジナルのレーシングをオーダー。届いたパッドはGLADというブランドで、共同開発品との事でした。
装着しましたの図がこれです。
2podから4podへの変更なのでブレーキストロークが大きくなってしまいますが、小径ピストン仕様のため許容範囲という感じです。かなり軽量なキャリパーですし、バネ下の重量にも効いてくれると嬉しいですね。これでフェードを気にしないブレーキングを出来れば良いのですが。。。
さてさて、次はこの Dynalite というキャリパーのパッドについて書いてみます。
おまけ：
キャリパー交換の候補で出てきた Ate 4pod キャリパー、イギリスの Alfastop から以前届いた写真です。結構良い選択肢かもしれないですね。街乗りなら、さり気なく4podって感じに出来ますね。
以前聞いたのですが、BMWの5シリーズでイータエンジンの頃のモデルがこのキャリパーだったらしいのですが。。。真相は？？
おしゃれは足元から、と言いますが、ホイールによっては全然見えないんでちょっと悲しいですね。
まぁ見えない所にこだわってこそ、本当のおしゃれさんなのかもしれませんっていうかシャレでキャリパーなんか換えませんよね…
シルクのパ○ツ♪・・・ってワケでもないですが（笑）、黒いキャリパーだし見えにくいよね。乗ってもらって違いを感じてもらいましょ(^^)
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