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● ウミヒラ & GLAD for Wilwood Dynalite
http://www.umihira.co.jp/

ウミヒラ製ブレーキキットに装着されるパッド。３種類のパッドがリリースされている。 →紹介ページ

［コンパウンド＆製品］
◆ ブリッジボルト仕様 厚さ:12.4mm
・ ストリート仕様 : カーボン系0°～600°
・ サーキット専用 : カーボン系100°～800°（Sタイヤ基準）
・ ダストの少ないタイプ : ノンアスベスト系

● NeoStreet for Wilwood Dynalite
http://www.neostreet.co.jp/

特注品としてオーダー可能。ストリート～サーキット用途まで豊富なバリエーション。

コンパウンド紹介ページ

◆ オーダー実績
型番　RS-9721　ストリート用ブリッジボルト仕様

詳細はこちら

● Performance Friction (PFC) for Wilwood Dynalite
http://www.performancefriction.com/
http://www.pfcjapan.com/

Wilwood Dynalite用では5種類のコンパウンドがリリースされている。ブリッジボルト仕様 (PAD Type:7754) はパッド厚が16mmのため装着不可(Wilwood NDL/Outlaw 2800用)。また割ピン仕様 (7752) でも16mm厚を扱っている場合があるので購入注意。国内代理店でもDynalite用を取り扱っている模様。

［コンパウンド］
====== 第３世代 ======
・ 03 : 01コンパウンドよりも高トルク、そのぶん温度範囲も上昇。
====== 第２世代 ======
・ 01 : 高トルク特性、温度範囲 75～1100度、最適温度は460度～540度。
・ 97 : 01よりも低トルクだが、耐摩耗性とトルク特性を重視する際に使用。
====== 第１世代 ======
・ 93 : PFCのスタンダード、高トルクで低攻撃性。01および03コンパウンドに移行中。
・ 90 : 93よりも穏やかなトルク特性、97コンパウンドに移行中。
・ 83 : 温度依存のトルク特性と攻撃性有り、01および03コンパウンドに移行中。
・ 80 : 83よりも低トルクで、現在ではリア用パッドとして存在の模様。

◇ 割ピン仕様 PAD Type:7752 厚さ:12.4mm
・ 01 : 7752-01-12-44
・ 97 : 7752-97-12-44
・ 93 : 7752-93-12-44
・ 83 : 7752-83-12-44
・ 80 : 7752-80-12-44

● FERODO for Wilwood Dynalite
http://www.ferodo.co.uk/
http://www.outlawjapan.jp/pad%20top.htm

調べていたらフェロードでもパッドがありました♪

［コンパウンド］
・ DS2.11 (X) : 高制動、高い初期応答、フリクションレート MAX 0.78
・ DS1.11 (W) : 高い初期応答・コントロールと耐摩耗性、 フリクションレート 0.50
・ DS3000+3 (M) : 高制動、幅広い温度域で高いフリクションレート 0.72
・ DS3000 (R) : 高制動、高い初期応答、フリクションレート 0.62
・ DS3000 Endurance (E) : 高い初期応答、耐久向け フリクションレート 0.48
・ 4003 (C) : 速度・温度に関係なく高い制動力、高い初期応答 フリクションレート 0.48
・ DS2500 (H) : 全域での高い制動力、低ノイズ低ダスト、ロングライフ フリクションレート 0.50

◇ 割ピン仕様 PAD Type:FRP502 厚さ:12.5mm
・ DS1.11 (W) : FRP502W
・ DS3000+3 (M) : FRP502M
・ DS3000 (R) : FRP502R
・ DS3000 Endurance (E) : FRP502E
・ 4003 (C) : FRP502C
・ DS2500 (H) : FRP502H

◆ ブリッジボルト仕様 PAD Type:FRP504 厚さ:12.5mm
・ DS1.11 (W) : FRP504W
・ DS3000+3 (M) : FRP504M
・ DS3000 (R) : FRP504R
・ 4003 (C) : FRP504C

● Wilwood Polymatrix for Wilwood Dynalite
http://brakepads.wilwood.com/

Wilwood純正のパッド、コンパウンドはなんと8種類！

［コンパウンド］
・ A : 高制動力を幅広い温度域で対応 約100～700度以上、フリクションレンジ0.55～0.7
・ H : A と比較して柔らかい初期応答、耐久用途可 約 35～700度以上、フリクションレンジ0.54～0.62
・ J : 高耐久性と均一なトルク曲線、約 35～700度以上、フリクションレンジ0.53～0.59
・ B : 多少のウォームアップが必要、約200～700度以上、フリクションレンジ0.5～0.62
・ C : 適度な熱蓄積が必要、均一なトルク 約250～700度以上、フリクションレンジ0.47～0.55
・ E : 中度トルクのパッドで高い温度レンジ、ダート向 約 -15～530度、フリクションレンジ0.4～0.47
・ Q : アルミロータ向け 約 35～425度、フリクションレンジ0.38～0.46
・ T : 純正リプレイス向 約 -15～370度、フリクションレンジ0.35～0.42

◇ 割ピン仕様 PAD Type:7112 厚さ:12.4mm
・ A : 15A-5734K
・ H : 15H-8291K
・ B : 15B-3991K
・ C : 15C-4415K
・ E : 15E-6096K
・ Q : 15Q-6824K
・ T : 15T-5911K

◆ ブリッジボルト仕様 PAD Type:7212 厚さ:12.4mm
・ A : 15A-5909K
・ B : 15B-3999K
・ E : 15E-6098K
・ Q : 15Q-6825K
・ T : 15T-5912K

● Hawk Performance for Wilwood Dynalite
http://www.hawkperformance.com/

豊富なバリエーションを持つアメリカのメジャーブランド。

［コンパウンド］
・ HT14 (V) : 高い初期トルク。高減速設計の車輌向け（レーシング）
・ HT10 (S) : 穏やかな初期トルク、中高トルクで一貫したペダルフィール（レーシング）
・ BLUE 9012 (E) : 中高トルクでSCCAでNo.1のセールス（サーキット用途）
・ BLUE MT 4 (L) : 中高トルクで、1.2t以下の高減速設計ではない車輌向け（サーキット用途）
・ Black (M) : 中程度のトルクと温度の設計（ミニサーキットレースなど）
・ DR97 (J) : ドラッグレース向け。
・ HP PLUS (N) : ストリート & 走行会など
・ HPS (F) : ストリート

◇ 割ピン仕様 PAD Type:HB100.480 厚さ:12.4mm
・ DTC-30 : HB100W.480
・ HT 10 : HB100S.480
・ BLUE MT 4 : HB100L.480
・ BLACK : HB100M.480
・ DR97 : HB100J.480
・ HP PLUS : HB100N.480
・ HPS : HB100F.480

◆ ブリッジボルト仕様 PAD Type:HB237.480 厚さ:12.4mm
・ HT 10 : HB237S.480
・ BLUE 9012 HB237E.480
・ BLACK : HB237M.480

● EBC Brakes for Wilwood Dynalite
http://www.ebcbrakes.com/
http://www.garuda.ws/ebc/ebc.html

◇ 割ピン仕様 PAD Type:DPx001 厚さ:12.4mm
・ Greenstuff : DP2001
・ Redstuff Ceramic : DP3001C
・ Yellowstuff : DP4001
・ Bluestuff Endurance : DP5001

◆ ブリッジボルト仕様 PAD Type:DPx010 厚さ:12.4mm
・ Greenstuff : DP2010
・ Redstuff Ceramic : DP3010C
・ Yellowstuff : DP4010
・ Bluestuff Endurance : DP5010

06.10.01 追記
ガルーダへの問い合わせでは、船便調達のため納期３ヶ月との事。

● PAGID Racing for Wilwood Dynalite
http://www.braketechnology.com/

・ RS4-2 material : ERS0048210