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September 06, 2006
黒８番、再起動計画 途中経過
06.09.15 追記しました
ドック入りしている黒８番、経過報告です。
一時抹消しちゃったから修正なしでいいやｗ
◇ブレーキ＆クラッチマスタ
ブレーキマスタの作動不良＆クラッチ操作不良は、結局マスタのO/Hとなりました。しかしO/Hといってもインナーキットが出てこない。。。辛いところです。
06.09.15 追記
◇オルタネータ
チャージランプが点きっぱなしのオルタネータ、発電していませんでした（泣）
国産軽自動車用のものだったのですが、壊れるんですね。。。
廃車のキャロルから同じ大きさのオルタネータを外して８番に仮組みを…でもオフセットが合わずに使えませんでした。
O/H品も結構な値段がするそうなので、新品交換となりました。
◇リアキャリパO/H
リアキャリパは動きが渋くてO/Hとなりました。
前回は７年前に実施との事。さてさてどんな事になってるでしょう。。
レース用パッドを取り付けられて熱地獄に晒されたリアキャリパーはブーツがボロボロでした。
さてさて、ブーツとピストンを外すと、、、
サビも結構出ていますね。。。ポッド内もシールの外側はサビでギトギト。保管場所の湿気にやられたみたいです。
綺麗にサビを落としてもらって、そのうえ塗装までしてもらって完了！
パッドはとりあえずEBCのGreenStuff。レースの時には別のものを調達予定です。フェロードかな？プロμの特注は高すぎて、、、もう使えません（汗）
◇車検準備
今回はエンジンが載せ替えてあるので変更申請が必要です。
1750エンジン→Alfetta1.8エンジンへ変更なのですが、これが簡単な変更で済むかと思いきやフェッタエンジンが１０馬力ほど高出力な為、駆動系の強度計算書も必要となってしまいました。。。フェッタの出力って１０馬力も違ってたんですねー。
また、バケットシートも座面すべてで40cm幅が必要との事。これが微妙に足りなさそうで、ノーマルシートを用意予定です。でもボディ補強時にフロアも手が入れられており、取り付け穴の再生からスタート。。。
それと最低地上高。9cm確保が必要との事ですが、、、これもミリ単位で足りないみたいです（泣）場所はエキゾーストのフレキシブル部分。タイヤ変更だけでは足りずに、足回りでの車高アップが必要となりそうです。キビシー。車高調が付いていればなぁ。。。
以前の車検時には問題無かったと思う部分が次々と表面化です。近年のコンプライアンス強化というご時世では仕方ないですね。
これがお上へ赴く黒８番の正装姿（笑）
フロントホイールはカンパ101とWillwoodキャリパー（2000用ハブ仕様）が干渉してしまったため、テクマグGTA6Jへ。ワタナベマグは大丈夫かな？
おまけ。
ネガティブキャンバーが付いたフロントに、いつもより大きな径のタイヤを履くと。。。鬼キャンになってしまいました（爆）
結構苦労しましたね。やっぱ公道走行は法令遵守ですなー。
でも鬼キャンはステキ。
うちのも取りあえずの復活をとげました。＾＾；僕もキャンパーを２度ほどつけております。＾＾
>>金造さん
もう主治医に頭上がりませんねー。
ノーマルが１番！…って僕が言っても説得力無さ過ぎですね（笑）
鬼キャンはロアアームで調整出来れば、もっと。。。ウソです。やりませんヨｗ
>>かっちゃんさん
復活しましたかー！おめでとうございます！！
今年は一緒に走れますね♪宜しくお願いします。
キャンバーは1600ハブだと2.5度が限界でしたが、2000ハブでは3度いけました。
詳しくはお会いしたときにでも。。
鬼キャンはそのままにしましょう（笑）！
キャリパーの写真は参考になりますね。金造の白クーペもリアのピストンの戻りが悪いので気になってます。たぶん同じように劣化してんでしょうなぁ～。
結構大変なんですね♪
９ｃｍって大変だ～家のもNGですかね～
９月中には何とかなりますかね？？
楽しみにしています！
>>金造さん
鬼キャン、、、そ、そのままっすか？そしたら次の課題はツライチですかねー。（笑）
>>パズルさん
車高はたぶん鉄チン履けば大丈夫だと思いますヨ。今回は構造変更が入るので、、、ってのもあるようです。
９月中には、、、そうですねー。１０月、ツーリング計画中です♪
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