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◇EBC

ガルーダに問い合わせたところ、取扱いが無く船便入荷なので納期３ヶ月とのこと。うーん、クリスマスプレゼントになってしまいます。。

◆ネオストリート

ウミヒラ＆GLADのプレート形状（ブリッジボルト仕様）をFAXして翌営業日（と言っても祝日でした）、「ディスク内周側の形状が少し異なりますが出来ますよ♪」とのお話し。異なると言っても、話しを聞くとPFCパッドと同形状。問題ありません。

コンパウンドは、「サーキット用は別のパッドを使用し、今回は街乗り専用」との話しをすると、リミテッドとレボリュストＩの中間で作りますとの事でした。これ、インポート・リミテッドというコンパウンドかもしれませんネ。。。

納品もオーダーの４日後。とっても短納期でした。

型番は RS-9721 特注品、ブリッジボルト用の溝が大きく開けられています。

仮組みをしてみると、パッド両サイドの余分なコンパウンドが邪魔してスムーズに入らないようで、ベルトサンダーでプレート面まで削り落としが必要でした。また、外周部がディスクよりもはみ出してしまうので、ここも削る事になりました。

PFCのパッドと比較してみると、上下方向（直径方向）で少し大きいようです。
※PFCパッドは割ピン仕様を加工してブリッジボルト用に貫通穴を大径化してあります。

さてさて、効き具合はどうでしょう。。。

装着直後にもかかわらず、PFCよりもフロントに荷重が掛かります。またブレーキが効き始めるまでのストロークもPFCの2/3程度となって良い感じでした。レーシングパッドの公道使用はイケマセンね。

今日はETC装着後の動作テストをしてきたので、高速道路で強めのブレーキングを試してみると…必要充分な感じ、公道では充分な効き具合でした。また高速での制動後は皮むきも出来たみたいで、当たりが出てタッチも良くなりました。

今まで経験したネオストリートのパッド（レース用）は、粘る感じで好みとは異なっていたのですが、このパッドは粘り感も少なく、至って普通のブレーキという感じでした。公道向きになると粘り感が減るのかな？？

Willwood Dynalite用のパッドが、そこそこの廉価で国内調達出来るのは嬉しい限りでした。ネオストリートは納期も短くて大変助かりました。