August 30, 2006

●ワタナベのマグホイールが！

Top ＞ GIULIA 黒８番 ＞ TUNING ＞ ホイール

黒８番、再起動で街乗り用タイヤを履く予定です。
そうするとレース用のホイールが無くなってしまうので、
どうしたものかと思案していました。。。

現在はクロモドラのAタイプ、マグの6K-14 +22。次のホイールもマグか鍛造アルミの軽量ホイールで行きたいところです。ターゲットサイズは14-6.5J。レース用として納得できるホイールが少ないのです。。。

先日、ホイール探しでＲＳワタナベのページへ行ったら、06年8月21日から値上げになっていました。18年振りの価格改定だそうです。

そうなんだ、、、しょぼーん。。としていたところ、いつもは見ないショッピングのページでとんでもないキャンペーンを目の当たりにしました。

　

なんと、”マグが半額キャンペーン中”。。。


な、なに？？あのワタナベマグが半額ですか？？？
こんなキャンペーンやってたんですかー！審査の上でモニター採用されれば、マグホイールが半額で入手出来るとの事。何度読み返しても、そう書いてあります。すげー。

採用基準などは全く不明なので、とにかくダメもとで応募してみました。

翌日のこと、メールでモニター採用の通知が入ってきました♪♪もう、半日ほど小躍り状態です。ワタナベのマグホイールなんて中学生の頃からの憧れ中の憧れ。昔の憧れのものほど高嶺の花って感じで、いまだに手を出せないというイメージがずーっと残っているんです。不思議なものですね。


さてさて、ホイールタイプはA/Bタイプと行きたいところですが、オフセットの関係でF8Fというものに。+30にするか+35にするか思案中です。モニター採用も、このオフセット変更は大丈夫そうでした。問い合わせの回答では、このオフセットで外観上に相違は無しとのこと。F8Fはセンターディッシュの厚みでオフセット変更をしているそうで、同じ意匠でも複数のオフセットが存在するようです。

また、サイズやオフセットに関しては、横浜本社（川崎駅の近く）での実測や、実際のホイールを送付してもらって装着確認もさせてもらえるようです。親切ですねー。

色はどうしましょ。
応募ではホワイトと書きましたが、後日の問い合わせで検討中と報告しました。
考えてるのは、ホワイトの他にブラウンニッシュ。ホワイトは以前もTE37で履いてました。ブラウンニッシュは結構スパルタンになりそうな気配。。。

で、作ってみた装着イメージがこんな感じです。
エイトスポークはRタイプの修正なので、F8Fではこんなに格好良くはならないはず（汗）あくまでイメージですね。


現在：クロモドラ 6K-14 +22


ワタナベ：ホワイト


ワタナベ：ブラウンニッシュ


うーん、ブラウンニッシュいいですねー。
納期は60日。予定だけはインタークラブ最終戦に合わせられるかな？？
（まだ妄想段階ですけどネ）
2006/08/30 22:50 | Comments [17] | Trackbacks [1]

August 25, 2006

●レギュラーガソリンにしたら。。。

Top ＞ Kawasaki 250TR ＞ OTHERS_250TR

久々に単車ネタです。

２５０TRは納車からハイオクを使ってきました。
しかしガソリン価格の高騰を気にして、ここ２回ほどレギュラーガソリンを入れていましたが、どうも調子よくありません。。。

ハイギヤード化して低回転時の負荷が大きいのだと思いますが、レギュラーを入れたら発進時にノッキングが多発。またトルクも細いのか、曲がり角の立ち上がりなどエンジン様との相談が少し多めな感じ。。。


でも、ハイオクに戻したら直ってしまいました。ノッキングは消えて、トルクも戻って神経質な面がなくなりました。

とくにハイオク指定のエンジンではありませんが、経験則とお守りでハイオクを使ってきました。ここで改めて効果を実感した次第。ノックセンサーなど使ってない、電気の力は点火だけのエンジンですから素直に応えてくれますネ。

満タンでも６～７リッター、１００円の差にもなりません。やっぱハイオク入れます（汗）


画像はこちらのサイトよりリファイン作成させていただきました。。。
2006/08/25 23:19 | Comments [10] | Trackbacks [0]

August 20, 2006

●DUCATI Sogno "Pocket Leica"

Top ＞ CAMERA

先日、貴重なカメラを見せて頂きました。

DUCATI Sogno （デュカティ・ソーニョ）という、DUCATI のカメラです。カメラの世界では「ドゥ」ではなく、「デュ」なんですね♪ "Sogno" とは、「夢」という意味だそうで、なんともロマンティックな名前のドカですねー♪

このカメラは1946～1953年（www.submin.com/35mm/より）に生産された 18x24mm ハーフサイズのレンジファインダーカメラで、ズッシリと重たいステンレスの塊という感じです。そしてそして、これがとっても小さなカメラなのです。上の写真にあるフィルムカートリッジ、そこに入っているのは普通の35mmフィルムです。大きさのイメージが伝わりますでしょうか。。。

ライカ M3との比較でもこんなに小振り。

http://www.leicatime.com/


この緻密さ、凝縮感、質感、重量感…うーん、たまりません。


見せて頂いたモデルは、初期モデル～量産モデルへの過渡期の個体だそうで、シリアルが500番台。海外サイトでは Early Model と書かれています。（最初期はVery Early Model）

量産機との見分けは正面左肩のストラップホルダ有無だそうで、最初期モデルとの違いは視度調節がファインダにあるか、左肩のシャッタースピードダイヤルの所かどうかと。。。深い世界が続いていきます。

色々とサイトを漁ってみたところ。。。

左から最初期、過渡期、量産機

http://www.submin.com/
http://www.leicatime.com/


ほかにも。。。


こんなレンズがあったり、

http://www.leicatime.com/


こんなケースがあったり、

http://www.submin.com/


こんな三脚があったり。。。

http://www.submin.com/


もう、見ているだけでうっとりです。
クラシックカメラの世界が底なし沼なのは充分に承知しているつもりなのですが。。。この沼のダイビングなら。。。あー、理性が。。。

。。。とは言ってもこのカメラ、ボディは頑張って手に入れられてもレンズを複数揃えるのはムリ無理。高いのなんのって。。。フツーに１本30万とか言ってます（汗） 金額を聞いて、妄想から現実にすんなりと戻ることが出来ます。とっても良心的です。（笑）


◆ DUCATI Sogno リンク

日本：
Fotocamere Italiane-Ducati Sognoの詳細説明
ハヤタ・カメララボ Sognoの撮影画像 Goodです。

海外：
Ducati 35mm Variations メチャクチャ充実
Ducati: Great Italian Half-frame Mini "Leica" 簡潔にまとめ
Ducati Sogno: Italy's Pocket Leica シャッター構造の解説
Leicatime イタリアのクラカメ屋さん。たくさん！
2006/08/20 00:04 | Comments [2] | Trackbacks [0]

August 16, 2006

●ミニオフ

Top ＞ GIULIA 黒８番 ＞ EVENT/OFF

今日は、いつもブログにお邪魔させて頂いている香港パズルさんご夫妻がクルマの治療で遙々東京にお目見え。
主治医のお店に伺いました。。

今回はリアアクスル周りの治療ということで、リアの両側のシャフトを抜いてベアリング交換～色々と手が入ったようです。かなり気持ち良いクルマになったような。。。(^^)


途中、香港パズルさんの、黒８番静的インプレッション。
（まだ動かせませんので「静的」です。。（笑）

「こんなレスポンスのエンジンにしたい！！」…と、
真剣な眼差しで訴えかけられましたよ！！
旦那様、この場で公式にお伝え致します（笑）

楽しい一日を過ごさせて頂きました。
香港パズルさんご夫妻、有り難うございました。また遊びましょうネ。

主治医のＷセンセ、一日お疲れ様でした！

追記 06.08.17：
香港パズルさんのこの日のお話しへトラックバックです。
2006/08/16 23:48 | Comments [7] | Trackbacks [1]

August 14, 2006

●操作は中断されました ！？ [対策編]

Top ＞ Movabletype
今月初めにブログの処理が重く、"操作は中断されました"なんてメッセージ表示される事がある為、PAIPO リーダーと U2B player の各ブログパーツを外しましたが、その後対策を実施して動作も安定している様子なのでご報告です。



対策には外部の JAVAscript を自サーバにキャッシュしてくれる、中継君という cgi を使用しました。この中継君を使う事で自サーバのデータを拾うようになるため、外部サーバのデータ吐き出し処理への依存が基本的になくなり、タイムアウト絡みが原因と思われる"操作は中断されました"のポップアップメッセージ表示が無くなりました。（更新データを取りに行くタイミング～指定した更新間隔後の最初のアクセス～に重なると表示に時間が掛かりますけどネ）


［追記：08.05.06］
上記は CGI を使う方法ですが、現在はインラインフレームを使った別の方法で回避しています。
インラインフレーム (iframe) の説明 → コチラ
htmlページの中に別の html を入れ子で表示させる機能ですので、ブログパーツに不具合のある場合でも本来のブログページは何ら影響を受けません。ブログパーツの不具合は入れ子表示させている別のhtmlページでの出来事になります。
また各社のブログサービスを使用している場合でも、自分の契約しているプロバイダで無料提供されるホームページエリア等を用いて実現可能だと思います。

下記は、このブログページで記述しているiframeのサンプルになります。

【ブログの表示場所への記述】
青文字の部分を変更および表示の大きさを指定します。 
<div style="text-align:center">
<iframe name="cal-iframe" id="cal-iframe" src="http://hogehoge.com/parts.html" width="xxx" height="xxx" scrolling="NO" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0">
</iframe>
</div>
iframe のソースコードを生成してくれるサイトがありました。簡単に iframe が実現できます。 http://www.tagindex.com/tool/iframe.html

【入れ子で表示されるhtmlの記述】
上記設定記述内の src="http://hogehoge.com/parts.html" に対応した htmlファイルになります。
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN"
"http://www.w3.org/TR/html4/loose.dtd">
<html>
<head>
<title>blog_parts</title>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=shift-jis">
<meta http-equiv="pragma" content="no-cache">
<meta http-equiv="cache-control" content="no-cache">
<meta name="robots" content="noindex,nofollow,noarchive">
<style type="text/css">
<!--
body {
background: #xxxxxx; /* ブログパーツ部の背景色と同色にします */
margin: 0px;
padding: 0px;
/* 以下、表示文字の設定をブログと合わせる設定です */
font-family: Verdana, Arial, sans-serif;
font-size: npx;
font-weight: normal;
color: #xxxxxx;
}
-->
</style>
</head>
<body>

<!-- ここにブログパーツの設定を記入します -->

</body>
</html>

追記ここまで。

ただし、Youtube の favorite を表示する U2B player は、Youtube 自体が重いため、今回は使用を見合わせとしました。。。

また、中継君の導入で外部JAVAscript使用のリスクが解消できた為、Links を BlogPeople のリンクリストに変更しました。

これは今まで手書きで作っていたリストを、Blogpeople のリンクリストを使うことで追加やメンテナンスを簡単に実施出来るという利点があります。カテゴリ分けや表示順指定もできて、Blogpeople へ Ping の送られたブログ記事は更新マークも表示されます。

BlogpeopleへのPing ：
http://www.blogpeople.net/servlet/weblogUpdates

リストに記載のブログの方々、もし宜しければ ping 先に追加下さいネ。
2006/08/14 01:15 | Comments [0] | Trackbacks [0]

August 13, 2006

●ガッタメラータさんが。。。

Top ＞ GIULIA 黒８番 ＞ OTHERS_8ban

埼玉の入間にお店を構えるガッタメラータさんが閉店されるというお話しが入ってきました。

伊藤忠時代から整備に携わってこられた鈴木康平さん、開店時にはCGにもコラムで取り上げられたりと、お店への期待はとても大きいものがありました。また、アルファに対する強い信念と情熱は各方より絶えず耳に届いておりました。

煌々とした灯りの一つが消えてしまうのはとても悲しいですが、鈴木康平さん本当にお疲れ様でした。
2006/08/13 13:22 | Comments [2] | Trackbacks [0]

August 11, 2006

●黒８番、再起動計画開始。

Top ＞ GIULIA 黒８番 ＞ MAINTENANCE

秋に向けて黒８番再起動計画を開始。
主治医の所へ入庫となりました。

冬眠中に発生したチャージランプの常時点灯とクラッチの不具合に加えて、今日の走行で新たにもう一個追加！

リアキャリパ ブレーキマスタのピストンが戻らなくなりました。。。
06.08.14 訂正です

お店に着く手前でブレーキペダルがパンパンに張ってしまい、着いた時には焼けて臭いはじめてました。もう少し前から症状が出てたら白煙走行だったかもしれませんね。大事にならなくて良かったです。置きっぱなしだとダメですねー。

再起動、はじめの一歩を踏み出しました(^^)
2006/08/11 22:12 | Comments [4] | Trackbacks [0]

August 10, 2006

●白黒写真に色が付く！？

Top ＞ OTHERS

いつもと趣向が違いますけど、ちょっとお付き合いを（笑）

下の二つの画像で、白黒の富士山の風景になぜか色が付いてしまいます。

左は色つけに必要な画像、右は白黒画像です。

コチラでお試し下さい♪


「かつてないレベルで白黒写真に色が付く錯覚画像の作り方」 と そのリンク先 から、錯覚画像を作ってみました。
2006/08/10 01:35 | Comments [5] | Trackbacks [0]

August 08, 2006

●クロモリフレームに乗りたい。

Top ＞ OTHERS

最近、普通の格好でさり気なくCORNAGOの自転車などに乗ってるオジサンを見つけて、その佇まいに見入ったりしてしまいます。。。。ノリは緩いのですが、さり気なくイイモノを使ってる雰囲気が良い感じに見えてきます。

さてこの写真、久々に引っ張り出してきた15年ほど前のビアンキです。
知り合いからお借りしている Giro というモデル。これでロードレーサーに嵌ろうとしたのですが、フレームサイズが合わずにカラダを傷めて断念・・・。お返しする機会を逸してしまい、現在は大切に保管しています。

しかし最近、またムクムクと自転車熱が再発気味です。。。

もともとロードマンという懐かしい響きのチャリで少年時代を過ごし、ロード車といえばその頃の憧憬が浮かんできます。最近は大きく進化して良い物がどんどん出てきているのですが、、、矢張りクロモリフレームの自転車が欲しくなってしまいます。

少し前には意を決して Bianch の Lupo というクロモリフレームのシクロスバイクをポチッとな！…と、しようとしたのですが06年モデルが全て完売。

そんな折、少しクールダウンしていたはずの自転車熱が、WEBでウィンドウショッピング中に再発。

Bianchi の Ancora というモデル。クロモリ、それもラグ溶接フレームでスポルティフというジャンルの自転車だそうです。

このまま乗っても良さそうですし、色々外して乗ってもイイ感じになりそうです。スロープ気味のフレームが地面と水平のホリゾンタルタイプだったら言うこと無し！。。。なのですけどネ。


ちょこっとラグ溶接のクロモリ車をググってみると、、、

こんなのとか、

ＲＡＬＥＩＧＨ CLUB SPECIAL

こんなのもありました。

ARAYA ランドナー

そこそこの値段の範囲でもラグ＆クロモリの選択肢はあるんですねー。
ヤフオクでロードマンやル・マンの中古を探すのもアリかな？（笑）

でもですね、、、こんなの見ると…やっぱり格好いいですねぇ。
憧れちゃいます。

京都 GRAND BOIS


クロモリフレームのお話しつながりで (o_v_o) さんのBLOG Sour winery へのトラックバックでした。
2006/08/08 21:00 | Comments [12] | Trackbacks [0]

August 05, 2006

●操作は中断されました ！？

Top ＞ Movabletype

最近、このブログをIEで見ようとすると、
こんなメッセージが表示されてページを表示できない事があります。

インターネットサイト http://www.nero-8.com/ を開けません。操作は中断されました
"インターネットサイト http://www.nero-8.com/ を開けません。操作は中断されました"

これがポンッと表示されて読み込み失敗。

でも毎回発生するわけでは無いんですよね。

検索して調べてみると、同じような現象がGoogle Mapをブログで表示する時などに発生するようです。
原因は javascript と、html の構成の仕方によって IE のみ症状が出るらしい。。。

最近の変更で javascript を使っているのは、Youtube と PAIPOリーダーです。発生の時期的には PAIPOリーダーのリスト表示変更が一致してます。

原因と対策を書いたサイトでは<div>のネスト（入れ子）で現象発生とあり、対策はブラウザごとに読むファイルを揃えてあげないと解決にならないという。。。あらら。

とりあえずPAIPOリーダーの部分では<div>と<span>は入れ子で使っていたので、コレを回避してみましたが。。。やっぱり発生。そんなに甘くはないですネ。

PAIPOのjavascript転送とjavascriptの処理能力、そしてタイムアウトが微妙に絡みあってる気がするのですが。。素人考えの憶測に過ぎませんけどね。


また最近は、夜１０時頃から表示がやたらと重くなってしまっているのも気になってました。他のサイトにあるリソースを借りているブログパーツなので、この時間帯に重くなるのは仕方ないのですが、ちょっと重すぎ。なので実験的にPAIPOリーダーとYoutubeのブログパーツを外してみました。

これで様子を見てみようと思います。

→ 操作は中断されました ！？ [対策編] につづく
2006/08/05 13:27 | Comments [0] | Trackbacks [0]

August 03, 2006

●900SL.COM

Top ＞ OTHERS

むかしむかし、平成になって数年の頃、府中試験場で限定解除をしてDUCATIを入手しました。今でも所有はしているのですが冬眠状態。DUCATI 900 Superlight I型と申します。

早朝の箱根ターンパイクを攻めたり、奥多摩周遊（当時はまだ奥多摩有料）で練習したり多くの経験を積ませて貰ったバイクです。

先日、Google検索で思いもよらぬキーワードから 900SL Register というページを見つけて大はしゃぎ。

900SLは92～96年までI型からV型まで生産され、その派生として 900SS Final Edition までが作られました。

900SSとの違いは主にシングルシートが付いてＵｐサイレンサが付いてるくらいですが、I型はマービック－アクロンのホイールとか鋳鉄ディスクも奢られていました。

さて、早速 900SL.COM で自分のシリアルナンバーを探してみると。。。もう登録されているではありませんか！（笑）

まぁ、いいや♪と、こんなサイトを作ってくれてありがとね！と、管理者のメアドにメールしておきました。

自分の中ではそんなに昔の単車のつもりではないのですが。。。早１４年。このようなサイトが作られるという事実を見て年月の大きさを感じてしまう。。もうどっぷりとオジサンですネ。

認めたくな～い！（心の叫びｗ）
2006/08/03 23:38 | Comments [13] | Trackbacks [0]

August 01, 2006

●黒８番のエキゾースト

Top ＞ GIULIA 黒８番 ＞ TUNING ＞ 排気

黒８番の排気管、ステンレス全盛の今では珍しい鉄製が入っています。

エキゾーストは4-1の等長ですが、ステアリングギヤボックスを避けるカタチになってしまい、こんな感じに仕上がっています。右ハンドルだったらもっとキレイな格好になったのでしょうねー。

この排気管は全体が３分割になっていて、タイコは３個。かなり消音されています。
その出口はこんな感じ。

これは目的が街乗り用なので、消音優先で抜けもあまり良くありませんし、かなり重たいシロモノです。でも消音一番なので仕方ないですね。


では、レースの時は？・・・オプションのサイド出しのエキゾーストが登場となります。

レースでは相手が2000ccの場合がほとんど。1750エンジンの黒８番は高回転向きのセッティングとするため、このサイド管を使っています。（これでもちゃんとサイレンサーは付いてますよ♪）

以前、中速トルクを狙って後ろ出しでサーキット走行をしてみたのですが、美味しい回転がスポイルされてしまい筑波で１秒以上遅くなってしまいました。さすが消音重視（笑）。


こんなエキゾーストですが、トラブルもあり・・・
それがこの写真です。

モテギの下り坂のシフトダウンでいきなり爆音となり…表彰台を逃しました（泣）
サイド管がほとんどリジッドなカタチで固定されていたため、エンジンの動きに耐えられずポキッと折れてしまいました。


その対策がフレキシブル管の追加です。

フランジの手前にフレキ管を追加して、エンジンの揺れによる動きを吸収しています。でも歩道から車道へ降りる時などココが当たってしまい、今ではフレキ管のメッシュワイヤーがガリガリです・・・。

あと、この手のチューンしたエンジンでは仕方ないのでしょうが、エンジンヘッド取り付け部の緩みは常時点検が必要です。すぐにナットが緩んでしまいます。。
2006/08/01 00:08 | Comments [6] | Trackbacks [0]