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November 25, 2007
折れたクランク
８番車が2002年まで使っていたエンジンの1750 8穴クランクシャフトです。手前がフライホイールの取付け部分、奥が４番ピストンのカウンタウェイトになります。オイル通路周辺から派生したクラックが原因で折れてしまったようです。
このアクシデントの直前、それまで経験したことの無かった6000回転付近からの振動が始まっていました。しかし何処からの振動か判らず「何だろう？」と言っていたらこんな結果に。。。経験値上がりました。
現在はフライホイール取付6穴のアルフェッタ1.8用のクランク＆ブロックを使い対策済み。2000への換装準備も整っていますが、…いつになる事やら。
このクランク、今では大切な宝物になりました。
経験値が上がるんですけど、引き換えの代償が大きいですね。
この近辺はトラブル経験ありませんけど
デフ直前のロックナットが緩んで（！）プロペラシャフト抜けたことあります。
ハナシに聞いていた「家鳴り」を経験しました。
>>アルサロさん
家鳴り…そんな言葉があったんですね。この時もそれでした。。
この件以前にプロペラシャフトのバランス不良で
その「家鳴り」は経験していたのですが、それとも違う。。
何だろう…で、レース決勝スタート後30秒でコレでした。
代償は…ホント泣けてきます（笑）
８番さん昨日はありがとうございました。無事帰宅しました。
02年というとトラブルが多発した頃ですよね。いろんなトラブルあるもんですねぇ～。
さて２Ｌ載ったら遠征かな？（笑）
別に9000まわしてるわけじゃないのに、ARでも折れるんだね。
自慢にはならないけど、僕は例の耐久ヒーリーで折りました。最終手前で4速に入ったところで急に駆動力がなくなり、駆動系トラブルと思ってバラしたら、折れてました。ハーモニックバランサーがノーマルのままだったのが敗因だったようですが、2年間に2本折ったので、これを機に削りだしのクランクに交換して以降は大丈夫なようです。
>>金造さん
連休は遠いところお疲れ様でした。きのうはゴメンね。
02年は…そうですね。。全戦リタイアの年でした。。。2L欲しいですね～。
岡山＠WTCCはホントに行きたいですヨ。。。
>>ますけんさん
こんなにポッキリと逝ってしまうものなんですねー。
イヤでも経験値上がってしまいます。。。
できればMPも上がって魔法で治せれば良いのですけど…。
こんどベホイミ！とか、ベホマ！！…って唱えてみましょうか（笑）
>>portagoさん
そうですねー、7500位までしか回してなかったんですけどね（汗）
1750前期のクランク(?)だったようで、少し弱いとの話を聞きました。
英車クランクは。。。見た目にもデリケートに見えますね。
あの耐久車は速かったよねー。良い動きしてました。
あ～こんなの見ちゃうと、ドキドキしちゃいます・・・
でも走るのは楽しいんですよねぇ～
随分疲労困憊な我ジュリアＥ/ｇ。
頼むから予算貯まるまで・・・っと願う今日この頃です。
>>おかんの頭の頭 さん
特殊なケースだと思いますが、こんな事もあります…と。（笑）
考えてみると、フライホイール周りはネジ類の弛みが多くありました。
そんな場所が要注意なのかもしれませんネ。
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