blog@nero-8

グラスウールを使った消音に失敗して、次に用意したのがコレ。

グラスウールと並ぶ威力を誇る金属タワシ！！（笑）

こちらのほうが、排気の抜けは落ちてしまいますが耐久性は抜群。しかも安い！買うときにはステンレスを選んで下さいネ。

そしてもう一つ、金属タワシが排圧で外に飛び出てこないようにするための止め金具。

魚を焼くアミです。とっても家庭的な品揃えですネ。

このマフラー、直管の排気管の周りに穴が開けてあります。そこにアミのクネクネした針金を通して、針金自体が動かないように、また金属タワシが飛び出てこないように使おうと思います。

さてさて、作業です。
金属タワシを排気口から入れていきますが・・・マイナスドライバではスコスコとタワシを素通りしてしまい上手く中に入っていきません。８ｍｍのソケットをエクステンダーに付けて押し込むと良い感じにマフラーの中に入っていってくれました。ただ、排気管の周りにある穴がクサビのように飛び出ているので、排気管の中でタワシの密度が高くなってしまいます。（ソケットが外れないように気をつけて押し込みが必要ですね。）

買ってきたタワシが８０グラム。最初はその１／３程度を入れてみました。だいたい３０グラム弱ですね。この量での消音効果は、、、これでもノーマルに近いほどまで消音されてます。たぶん排気管内でのタワシの密度が効いていますね。

これでも良いのですが、せっかく買ったマフラーですし単気筒の音も楽しみたいのでラジオペンチでタワシを抜き出して、タワシの量を少なくします。

さきほどの３／４程度（２０グラムくらい？）にして排気口から押し込んでエンジンをかけてみると、直管の６～７割程度まで消音されました。これぐらいならケーサツ屋さんにも睨まれないで済むでしょう（笑）

これにさっきのクネクネ針金を排気管に開いてる穴に３本入れて、マイナスドライバで排気口から押し曲げて針金自体が動かないように固定しました。

後ろから見ると針金が光って見えてしまいますが、そのうちススけて真っ黒になってくれるでしょう。。。

さすがに抜けが悪くなっているので、キャブセッティングは少し変わってきています。それでもメインジェットが標準→少し濃い目ってくらいでした。実際に走ってでは高回転時の伸びが少し弱くなりましたけど、効果を考えたら納得の範囲です。

手軽に消音は金属タワシに限りますね。排気の抜けを考えて優先度を下げていましたが、費用対効果や、お手軽さ対効果もバツグンです。材料費も５００円で済んでしまいました。グラスウールの時の１／４しか掛かっていませんでした。

すでに取り付けてから１００キロくらい走っていますが、金属タワシが飛び出してくる兆候もまったくありません。消音も良い具合で効いています。これで消音対策ＯＫとなりました。

カタチがとても気に入ってしまって、ほとんど衝動買いしてしまったブルックランズのエストレヤ用コンチタイプマフラーですが、これが直管でとてもうるさくて、自然と省燃費走行になってしまうほど。

なので装着当初からサイレンサの取付方法を考えていて、
８月に入ってから色々と試行錯誤してみました。

まず考えたのがパンチングメタルのパイプにグラスウールを巻いてサイレンサーにしようというもの。ただ、フィットするパンチングメタルのパイプが手に入らないので材料物色のホームセンターツアーに。

そこで見つけたのがこんなアイテム

ただのステンレスのアミですが（笑）

これがスグレモノで、全部のメッシュが繋がっていてバラバラにならないそうなのです。
これを適当な大きさにハサミで切って筒を作り、ステンワイヤーで固定しました。

これにパーツ屋さんで売っているグラスウールを巻くと。。。

こんな感じでサイレンサーの完成です。

でも固定の方法とかまだ何も決まってないのですけど、
とりあえず排気口から突っ込んで消音効果を試してみます。

ちょっとアクセルを開けたら、外径が小さくて飛び出てきてしまいました。（汗）
外径を大きくするために、グラスウールをもう一巻き。
今度は径が大きすぎて詰まり気味ですが消音具合を試してみると、、、

これ、ノーマルの音ですよ。

消音効果は十分に確認できました。
でも、グラスウールがどんどん外に出てきてしまって耐久性が全くありません。

筒の大きさだけ穴を開けたバッフルプレートが無いとこれは使えない感じです。
でもそのバッフルプレートを作るのが難しい。固定も難しいですねー。

てなわけで、１ｓｔステップは失敗でした。ｏｒｚ 続きはPART IIで。。。

今年の初めに購入してステー製作待ちになっていたマフラーがやっと装着できました。
マフラーはブルックランズのエストレヤ用ドカティContiのレプリカです。

過去記事 → コチラ

取付がエストレヤ用なのでTRに合わせてステーを作っていました。
ステーはステン板の切り出し曲げ加工に黒アルマイトをしたものです。
過去記事 → コチラ とか コチラ

エキゾーストパイプはエストレヤ純正で、250TRの色違いですネ。
スイングアームやリアシャフトと干渉しないように、ステーで少し外側に向けてます。

排気の抜けがよくなってるのでパイロットジェットを#35→#40に変更しました。
中開度～高開度も少しもたついてるので、ちょっと上げたほうが良さそうです。
（ニードルクリップいじるのは少し面倒ですが・・・笑）
メインジェットは#122→#125または#128あたりで落ち着きそうな感じです。

・・・とか書いてますが、コレ音デカすぎですよ。
どうしましょーってくらい大きいです。
なんてったって直管なんす。サイレンサーありません。
スクーターの兄ちゃん達より爆音っす。まいったっす。

おまけにAIの２次空気が排気に送られているからなのか、
バックファイヤーで爆竹みたいな音が出ちゃいます。。。。超ひんしゅくっす。
そういえばノーマルマフラーでも音は小さいけどパンパンと音してますもんね。。。
おまわりさんに捕まっちゃいますよぉ。

ただいまインナーサイレンサーを物色中です。
でも排気口径がΦ３３と小さいので難儀してます。（Φ３５なら売ってるんですが・・・）
これもワンオフで製作ですかねー？？

それと。。。イリジウムのプラグを奢っちゃいました♪
デンソー（イリジウムはNGKよりデンソーですね）のIX27というやつです。
値段は高いけど、やっぱり効果ありますねー。
低速のノッキングは消えて滑らかになるし、高速域のトルクは太るし。いいですね。
プラグキャップは渋色のNGK。
写真では判りづらいですが、これだけで結構なイジった感が出るから不思議です。

前回、図面となってFAXで送られたマフラーステー君、
実物となって加工屋さんから戻って来ました！（笑）

前回の図面で2mm厚のステンレスを使って
切り出しと曲げ加工をしてもらいました。

レーザー加工なので熱が入った切り出し面は薄く金色になってます。
これくらいの板厚だとレーザーで切り取ってしまうんですねー。すごいすごい。

しかし、気にも留めないところでちょっと問題が。

マフラーの取付プレートが単車と平行にならないので
ステーを斜めに曲げて図面を書いてもらったのですが。。。
これが単品製作ではちょっとだけ難しいお願いだったようで、、、
素人は何にも知らないからダメですねー。

でもしっかり作ってもらえました。感謝です～。

さっそく単車に取り付けてみましたが、ほぼOK。
フレーム側のステップステー取付部の溶接と少し干渉が出てしまいましたが
うーん、追加工してもらおうか、どうしようか。。。って感じでした。
自分で削るかなぁ。。。

このあとは、艶消し黒で表面処理をしてもらう予定です♪

さてさて、今度の日曜日は晴れてSCCJの名前が復活した
InterClubのレースが筑波サーキットで開催されます。
TRの馴らしも兼ねて、カメラ持って久しぶりに行ってみようかなぁ。

でもこれ書いてる今現在、外は雪降ってますよ。なんか積もりそうだし。。。行けるかなぁ。

先日購入したエストレヤ用Contiタイプマフラーのステー制作に取りかかりました。

仮組みで取り付けてみると、純正のマフラー取付穴（ステップの先）からでは
ちょっと遠すぎの感じです。

フレームのステップステー取付部から伸ばすのが良い感じみたいです。

それとスイングアーム後端がマフラーと干渉しますねぇ。
マフラーを出来るだけ外側に向けた感じで取付が必要です。
（もしかしたらエキパイを曲げないとダメかも？？）

段ボールでステー型を作って、お友達の機械設計屋さんに持込みです！
１５分くらいでササッと図面作ってくれちゃいました♪

最初は製作後の微調整を考えて3mm厚のアルミで考えていましたが
加工屋さんとの相談で2mmステンで作る事に。。。
微調整はバーナーで熱してからやるそうです。

あと２週間位で付けられるかな？？楽しみ、楽しみ♪

そういえば、仮組みでエンジンかけてみたら。。。あら、結構音が大きいですねぇ。
それは付けてから考えましょ（笑）

頼んでいたエキゾーストが届きました♪

待ちに待って届いたエキゾーストはContiタイプのメガホンマフラーです。
スタンダードなメガホンですが、排気部分のまーるい感じのまろやかな作りが大好きなんですよねー。

実はデイトナのメガホンも考えたのですが、排気部分の形がカクカクしているなぁ、、、なんて思っていた所にWeb!keにあるブルックランズ製品のページでエストレヤ用を見つけてしまいました！！
リアサスを買ったお店（日野のラビット）にダンストール デシベルのレプリカというのがあって、その細身なボディとワイルドなテールにも心惹かれていたのですが、Contiを見つけてしまったからには仕方ありません（笑）

事前にバイク屋さんに頼んでおいたエストレヤ用のクロームエキゾーストと併せて装着予定です。
取り付けステーは250TRとは合いませんから、ワンオフで作ろうと思ってます。つや消し黒のアルマイトで作ってもらおうかなぁ。。。なんて考えてます。

CEVレプリカのテールレンズといい、Contiタイプのサイレンサーといい、
旧いドカの影響大っす。あはは。

本物のコンチはこちら　これよりもロゴを楕円のサークルで囲んである丸コンチってのがホントは良いのですが、ググって探したけど見つかりませんでした。しょぼーん。