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前回のレースで割れてしまったレース用サイド管の修理をしました。

８番車のサイド管。車体セッティングで車高がどんどん下がり
その結果が排気管のヘコミに現れてます。。。（汗）

Giulia至近距離棲息のnakajimaさんのお店、
ritmo sereno さんに伺って溶接して頂きました。

割れてしまったサイド管。年輪のような溶接跡…今回が何度目でしょう。
溶接の外側、タイコの側壁で反対側も同じように割れてしまいました。

溶接作業中のnakajimaさん。働くオトコの姿は格好良い！

修理完了。補強も入れて頂いて黒光り。感謝感激でございます！！

多分、レース１周目ダンロップで縁石に大きく乗り上げて接地。この時にダメージを与えてレース進行と共に割れが拡大していった感じがします。周を重ねるごとに吹けが悪くなり音も変化していきました。何度も溶接修理している熱で脆くなっているのでしょうね。。

今度割れたら、この部分は作り直しが必要との事。。。心して走ります。
nakajimaさん、お忙しいなか有り難うございました！

黒８番の排気管、ステンレス全盛の今では珍しい鉄製が入っています。

エキゾーストは4-1の等長ですが、ステアリングギヤボックスを避けるカタチになってしまい、こんな感じに仕上がっています。右ハンドルだったらもっとキレイな格好になったのでしょうねー。

この排気管は全体が３分割になっていて、タイコは３個。かなり消音されています。
その出口はこんな感じ。

これは目的が街乗り用なので、消音優先で抜けもあまり良くありませんし、かなり重たいシロモノです。でも消音一番なので仕方ないですね。

では、レースの時は？・・・オプションのサイド出しのエキゾーストが登場となります。

レースでは相手が2000ccの場合がほとんど。1750エンジンの黒８番は高回転向きのセッティングとするため、このサイド管を使っています。（これでもちゃんとサイレンサーは付いてますよ♪）

以前、中速トルクを狙って後ろ出しでサーキット走行をしてみたのですが、美味しい回転がスポイルされてしまい筑波で１秒以上遅くなってしまいました。さすが消音重視（笑）。

こんなエキゾーストですが、トラブルもあり・・・
それがこの写真です。

モテギの下り坂のシフトダウンでいきなり爆音となり…表彰台を逃しました（泣）
サイド管がほとんどリジッドなカタチで固定されていたため、エンジンの動きに耐えられずポキッと折れてしまいました。

その対策がフレキシブル管の追加です。

フランジの手前にフレキ管を追加して、エンジンの揺れによる動きを吸収しています。でも歩道から車道へ降りる時などココが当たってしまい、今ではフレキ管のメッシュワイヤーがガリガリです・・・。

あと、この手のチューンしたエンジンでは仕方ないのでしょうが、エンジンヘッド取り付け部の緩みは常時点検が必要です。すぐにナットが緩んでしまいます。。