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修理完了で戻ってきました。
結局ミッション側リンクの劣化もあり、シフトコントロールAssyの交換となりました。

※写メ用の解像度で撮影してしまいました。。

２枚目の写真、矢印の部分に大きなクラックが入り、周辺にもクラックが入っていました。場所的には5速MTのリバースの位置、1速の対角にある支点で、1速シフト操作時に応力の大きい場所になります。樹脂の割れる音がしたのは、まさしくこのクラックにトドメを刺した瞬間だったようです。

交換後は、シフト横方向の操作幅が狭くなりました。。破損前はケース自体が結構歪んでいたのでしょうね。経年で少しずつクラックが大きくなって気付かなかったのか、納車時からだったのか。。前者が濃厚です。

この機構、樹脂製なので1速シフト操作のクセが大きく影響しますね。。今後は意識して1速にシフトです。

156のシフトリンケージが壊れたようです。。。

1速にシフトした時に「パキッ」っと樹脂が割れるような音がしたんですよね。。そこから自宅に戻る数キロ間で症状は悪化の一途。シフトの節度感が無くなり、レバーが捻れるように回転方向に動こうとする始末。。仕舞いには何処にシフトしても３速（多分）固定。。リバースにも入らない状態になってしまいました。

で、もう動かせる状態では無くなり、積載車で初期整備をお願いしたディーラへ入庫してきました。帰りはディーラ最寄り駅の一つ先までMi.Toを試乗させてもらえて、ちょっと得した気分。えへへ。

ゴールデンウィーク中は東京-新潟3往復で1,700Kmほど走っていたので、その間に壊れなくてホント良かった。胸をなで下ろしてます。

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